| Pilatus PC-7 | |
|---|---|
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| Typ | Schulflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Pilatus Aircraft |
| Erstflug | 12. April 1966 |
| Indienststellung | 1978 |
| Produktionszeit | 1977–heute |
| Stückzahl | 520 |
Die Pilatus PC-7 ist ein zweisitziges propellerturbinengetriebenes Schulflugzeug. Sie wurde aus der Pilatus P-3 abgeleitet. Sie wird im Gegensatz zur P-3 durch eine Propellerturbine angetrieben, verfügt über eine überarbeitete Zelle, eine neue Kabinenhaube und aerodynamische Verbesserungen.
Entstehungsgeschichte
Das einmotorige Mehrzweck-Schulflugzeug wurde ursprünglich mit Kolbenmotorantrieb als Weiterentwicklung der P-3 entworfen. Der Erstflug der PC-7 wurde am 12. April 1966 durch Rolf Böhm durchgeführt. Mangels Nachfrage lief der Serienbau jedoch erst 1977 an. Daher erfolgte die erste Serienauslieferung als „Turboprop-Trainer“ erst ab 1978. Aufgrund der guten Leistungen sowie niedrigeren Kosten im Vergleich zu Jettrainern fand die PC-7 dann auch großen Absatz. Die Qualitäten des Turbopropantriebs für die Pilotenausbildung im Basistraining, Instrumenten-, Kunst- und Nachtflug sowie insbesondere dem taktischen Training werden bei dem Modell P-7 bis heute von Piloten wie auch Ausbildern hoch geschätzt.
Design
Der PC-7 ist ein aus Leichtmetall gefertigter Tiefdecker mit einem Turbo-Prop-Triebwerk in der Nase. Die Cockpithaube ist zweiteilig und bietet hervorragende Sicht rundum. Das Fahrwerk lässt sich einfahren. Die PC-7 MkII ist mit zwei Martin-Baker CH.Mk.15A zero-zero-Schleudersitzen ausgerüstet.
Versionen
- PC-7 „Turbo Trainer“
- Doppelsitziger Basistrainer.
- PC-7OE „Turbo Trainer“
- Doppelsitziger Basistrainer mit Waffenpylonen für die österreichischen Heeresflieger.
- PC-7 MkII „Turbo Trainer“
- Bei dieser Variante stammen Rumpf und Avionik von der PC-9; die Kombination mit der Propellerturbine der PC-7 senkt die Unterhaltskosten.
- NCPC-7 „Turbo Trainer“
- Die nach einer Teil-Ausmusterung noch vorhandenen 28 Flugzeuge der Schweizer Luftwaffe wurden mit einem IFR-tauglichen Cockpit und neuen Multifunction-Displays modernisiert. Die Bezeichnung NCPC-7 wurde in der Schweizer Luftwaffe vorübergehend verwendet, um modernisierte PC-7 (NC für „neues Cockpit“) von noch nicht modernisierten zu unterscheiden. Die Bezeichnung wurde nach dem Ende des Umbaus im Jahr 2009 aufgegeben und die Flugzeuge tragen erneut die Bezeichnung PC-7. [1]
- PC-7 MKX „Smart Basic Trainer“
- Ausführung aus dem Jahr 2021. Mit neuem Cockpit mit drei Multifunction-Displays. Mit verbessertem Motor Pratt & Whitney Canada PT6A-25C mit einer Leistung von 700 PS (514,8 kW). Optional kann das Flugzeug mit einem „Synthetic Vision System“, „Traffic Advisory System“, Autopilot und weiteren Extras ausgerüstet werden. [2]
- S-68
- Die Firma „HESA“ aus dem Iran produziert durch einen unlizenzierten Nachbau im Iran Kopien mit der Bezeichnung S-68.
Bewaffnung
Für die Waffenausbildung ist das Mitführen von 1044kg Aussenlasten an sechs Pylonen möglich
- Ungelenkte Bomben [3]
- 2 × Mark 82 LDGP (241-kg-/500-lb-Freifallbombe)
- 2 × Mark 77 (230-kg-/507-lb-Napalmbombe)
- 2 × Cardoen CB-500 (245-kg-Streubombe mit 240 PM-1-Bomblets)
- 2 × Ferrimar WB-500 (227-kg-/500-lb-Streubombe mit 240 Bomblets)
- 2 × IT SA ABL-250 (250-kg-Streubombe mit 250 Bomblets)
- 6 × Mark 81 LDGP (118-kg-/260-lb-Freifallbombe)
- 6 × Avibras AV BI-200 (177-kg-Napalmbombe)
- 6 × SAMP 81 AF (125-kg-Sprengbombe)
- 6 × SAMP BL6/7 (118-kg-Sprengbombe)
- 6 × SAMP BL8/9/18 (120-kg-Splitterbombe)
- 6 × SAMP BL25/26 (125-kg-Splitterbombe)
- 6 × Cardoen CB-130 (60-kg-Streubombe mit 50 PM-1-Bomblets)
- 6 × Ferrimar WB-250 (113-kg-/500-lb-Streubombe mit 130 Bomblets)
- 6 × IT SA ALD-125 (120-kg-Sprengbombe)
- 6 × IT SA BIN-100 (100-kg-Napalmbombe)
- 6 × Expal BR 125 (125-kg-Sprengbombe)
- Ungelenkte Luft-Boden-Raketen
- 4 × Forges de Zeebrugge LAU-32-Raketen-Rohrstartbehälter für je 7 × ungelenkte Luft-Boden-Raketen Hydra; Kaliber 70 mm
- 4 × TBA 68-7-Raketen-Rohrstartbehälter für je 7 × ungelenkte Luft-Boden-Raketen SNEB; Kaliber 68mm
- 4 × Matra F2-Raketen-Rohrstartbehälter für je 6 × ungelenkte Luft-Boden-Raketen SNEB; Kaliber 68mm
- 4 × Abel-Raketen-Rohrstartbehälter für je 7 × ungelenkte Luft-Boden-Raketen M75; Kaliber 75mm
- 4 × Avribas LM-37/7 SBAT-37 Skyfire-Raketen-Rohrstartbehälter für je 7 × ungelenkte Luft-Boden-Raketen SBAT-37; Kaliber 37mm
- 4 × Avribas LM-70/4 SBAT-70 Skyfire-Raketen-Rohrstartbehälter für je 4 × ungelenkte Luft-Boden-Raketen SBAT-70; Kaliber 70mm
- 4 × Avribas LM-70/7 SBAT-127 Skyfire-Raketen-Rohrstartbehälter für je 7 × ungelenkte Luft-Boden-Raketen SBAT-70; Kaliber 70mm
- 4 × SNIA AL-18-50-Raketen-Rohrstartbehälter für je 18 × ungelenkte Luft-Boden-Raketen SNIA-BPD; Kaliber 51mm
- 4 × SNIA Medusa-Raketen-Rohrstartbehälter für je 6 × ungelenkte Luft-Boden-Raketen SNIA-BPD; Kaliber 81mm
- Externe Behälter
- 2 × Giat M621-Maschinenkanonenbehälter mit je 1 × 20-mm-Maschinenkanone AME 582 mit 250 Schuss Munition
- 2 × FN Herstal ETNA-TMP-5-Maschinengewehrbehälter mit je 2 × 7,62-mm-Maschinengewehren FN MAG 58P mit je 500 Schuss Munition
- 4 × FN Herstal HMP-250-LCC-Maschinengewehrbehälter mit je 1 × 12,7-mm-Maschinengewehr FN-M3P mit 250 Schuss Munition
- 4 × FFV UNI-Pod 0127-Maschinengewehrbehälter mit je 1 × 12,7-mm-Maschinengewehr AN-M3 mit 220 Schuss Munition
- 4 × Aerea SpA TGP-Maschinengewehrbehälter mit je 2 × 7,62-mm-Maschinengewehren mit 1000 Schuss Munition
- 2 × SNIA MTP-Behälter mit je 1 × 12,7-mm-Maschinengewehr mit 250 Schuss sowie je 6 × ungelenkte Luft-Boden-Raketen SNIA PBD 81; Kaliber 81mm
- 2 × abwerfbare Zusatz-Treibstofftanks mit 248 Litern Kerosin
- 2 × abwerfbare Zusatz-Treibstofftanks mit 145 Litern Kerosin
Technische Daten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 2 |
| Länge | 9,75 m |
| Spannweite | 10,40 m |
| Höhe | 3,21 m |
| Flügelfläche | 16,60 m² |
| Flügelstreckung | 6,5 |
| Leermasse | 1300 kg |
| max. Startmasse ohne Aussenlasten | 1900 kg |
| max. Startmasse mit Aussenlasten | 2700 kg |
| Marschgeschwindigkeit | 330 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit | 556 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 9755 m |
| Steigleistung | 10 m/s |
| Beschleunigungen | +6g/−3g |
| Reichweite | 1250 km |
| Triebwerk | Pratt & Whitney Canada PT6A-25A2 |
| Leistung | 650 WPS |
Nutzerstaaten
- 25 × PC-7
- 24 × PC-7
- 7 × PC-7 (davon noch zwei flugfähig)
- 0 × PC-7 MkII (5 bestellt, Auslieferung ab 2013 [4])
- 4 × PC-7 MkII
- 10 × PC-7
- 5 × PC-7
- 12 × PC-7
- 75 × PC-7 MkII bestellt. Lieferung ab 2012 (zusätzliche Bestellung von 38 PC-7 MkII [5])
- 35 × PC-7 (Ersatz durch eine unbekannte Anzahl Hesa S-68 Klone)
- 52 × PC-7 (heute grösstenteils fluguntauglich eingelagert)
- 27 × PC-7
- 19 × PC-7 MkII (davon eine bei einem Crash zerstört [6])
- 88 × PC-7
Myanmar (Burma) (Luftwaffe von Myanmar)
- 17 × PC-7
- 2 × PC-7
- 13 × PC-7
- Österreich: (Österreichische Luftwaffe)
- 16 × PC-7OE
- 40 × PC-7, davon noch 27 als modernisierte PC-7 im Einsatz.
- 60 × PC-7 MkII
- 3 × PC-7
- 4 × PC-7 (eine des ersten Batches bei einem Crash zerstört. Zwei Occasions-Maschinen im Jahr 2007 erworben.)
- 6 × PC-7 (eine bei einem Crash am 21. Februar 2008 zerstört, zwei Piloten tot.)
- 31 × PC-7
Siehe auch
- Kunstflugteams
- Vergleichbare Fortgeschrittenentrainer
Literatur
- William Green: Die Flugzeuge der Welt. Werner Classen Verlag, Zürich und Stuttgart 1979.
- Roland Eichenberger: Pilatus Flugzeuge 1939–1989. Pilatus Flugzeugwerke, Stans 1989.
Weblinks
Commons: Pilatus PC-7 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Einzelnachweise
- ↑ Pilatus PC-7 Turbo-Trainer, vtg.admin.ch.
- ↑ Der Pilatus PC-7 MKX ist da – der weltweit beste smarte Basic Trainer. In: pilatus-aircraft.com. Pilatus Aircraft, abgerufen am 30.November 2021.
- ↑ Paul A. Jackson: Jane’s All the Worlds Aircraft, 1995–96, 86. Edition. Jane’s Information Group, Vereinigtes Königreich, 1995. ISBN 978-0-7106-1262-5. S. 564–565.
- ↑ Pilatus Receives Order for PC-7 MkII from Botswana Defence Force (Memento vom 3. Dezember 2011 im Internet Archive)
- ↑ Jane’s Information Group: Indian MoD approves PC-7 follow-on buy (Memento vom 2. April 2015 im Internet Archive) (englisch), abgerufen am 2. März 2015
- ↑ Airshow horror: RMAF pilot dies in UUM crash (Update 2) (Memento vom 3. Dezember 2011 im Internet Archive)
